[crno_mache]

Voziti se u Tesla automobilu, doživljaj je poput vožnje na roller-coasteru. Za samo 4 sekunde, ovaj automobil se katapultira od 0 do 100 km/h. Zatim kočnica i auto uskoro opet stoji. Tačnije, sve skupa za 9 sekundi.
Kad potencijalni kupci uskoro budu gledali ovaj auto, biće to jedan od najbržih automobila na svetu. U konkurenciji s jednim Bugatti Veyronon, Ferrari Enzom ili Lamborghini Diablom, cena ove jurilice je prava sitnica. I, da sve bude još zagonetnije, Tesla nema motor s unutrašnjim sagorevanjem.

U čemu je stvar? Tesla Roadster pokreće tačno 6.831 nadopunjiva litijum-ionska baterija, upravo onakve kakve pokreću prenosne računare. Autonomija vozila? Oko 400 km. Učinkovitost goriva? Od 1 do 2 centa po kilometru. Maksimalna brzina? Oko 210 km/h.

Za stastavljanje ovog automobila, kao i pomoći kod dizajna karoserije, tvorci automobila su se obratili slavnom britanskom Lotusu. S proizvodnih traka prvi primerci stižu iz engleske fabrike, a na tržištu bi se novi Tesla Roadster trebao naći na leto 2007. godine. Eberhardova kompanija, Tesla Motors, već radi na novom projektu četvorovratnog klasičnog sedana pogonjenog istim električnim pogonskim sklopom.
Središnji koncept tvrtke Tesla Motors, osnovane u junu 2003. godine je da nije potrebno izmišljati bateriju, posebno ne za proizvod s tako malim inicijalnim tržištem. Tvrtka je naprosto prihvatila litijum-ionsku tehnologiju baterija, kakva se koristi u prenosnim računarima. Eberhard je mudro iskoristio činjenicu da su preduzeća poput Dell-a ili HP-a već platile razvoj baterija koje duže traju i srušile im cene.

Pritiskom na papučicu gasa, motor reaguje gotovo momentalno. Putni računar osigurava kontrolu proklizavanja, kako vlasnici ne bi prečesto morali menjati gume. Rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za oko 4 sekunde. Kako motor nije opterećen složenošću klipnih mehanizama i ostalih složenih mehaničkih elemenata motora s unutrašnjim sagorevanjem, može imati puno veći broj obrtaja u odnosu na klasične benziske i diesel motore. Maksimalni broj obrtaja Tesla Roadstera je 13,500 o./min., omogućavajući vozilu da u prvoj brzini ide preko 110 km/h. Inače, zbog upotrebe električnog motora, vozilo ima samo dve brzine i naravno jednu za vožnju unazad.
Nakon nekih 400 km, baterije će se isprazniti i Tesla Roadster će stati. Da biste ga ponovno pokrenuli, moraćete se naoružati strpljenjem i pričekati oko 3 i po sata da se baterije ponovno napune. Jedna od najzanimljivijih činjenica kod ovog posebnog automobila je njegova cena. Naime, ako uzmemo u obzir da se performansama ovaj automobil meri sa supersportskim jurilicama kao što su modeli Porschea, Ferrarija ili Lamborghinija, tada se cena od nekih 80.000 USD čini kao vrlo poštena ponuda.



Karakteristike:
motor - elektro. sa stalnim magnetima
snaga (kw/ks) pri 0/min.-185/250 2000-12000
obrtni momenat- 244 Nm
menjač-dvostepeni, automatski
pogon- zadnji
kočnice-diskovi na sva 4 tocka, napred samoventilirajući ABS
D x V x S 3,7 x 1,7 x 1,1
medjuosovinsko rastojanje 2,3 m
0-100 km/h - 4 s
max. brzina -210 km/h
vreme punjenja- 3,5 h
autonomija- 400 km
cena od 80.000 do 120.000 $

100 km vožnje sa Teslom košta samo 0,5 evra